立山町議会 2022-09-01 令和４年９月定例会 （第２号） 本文
その(３)、通学路として利用されている県道立山水橋線の現状について報告と質問をします。 安全面で比較的整備された県道前沢中央線と並行する県道立山水橋線は、道幅が狭い割には車の通行量が非常に多い道路です。雄山中学校駐車場の西側に面し、やはり小中学生が多く利用します。道路周辺には住宅が急速に増えてきました。 しかしながら、この道路には横断歩道がありません。
その(３)、通学路として利用されている県道立山水橋線の現状について報告と質問をします。 安全面で比較的整備された県道前沢中央線と並行する県道立山水橋線は、道幅が狭い割には車の通行量が非常に多い道路です。雄山中学校駐車場の西側に面し、やはり小中学生が多く利用します。道路周辺には住宅が急速に増えてきました。 しかしながら、この道路には横断歩道がありません。
そこから読み取れる貴重な石造物は、見た目にも分かるものとして、宮路仏事会館前の百体観音、県道立山水橋線の宮路信号から２００メートルばかり東側に全面柔和な巨大延命地蔵が鎮座しています。高さ１３０センチメートル、基礎石などを合わせて２メートルほどの導引地蔵、秋ヶ島用水の南側すぐに弥勒塚があり、高さ約１７０センチメートルの弥勒菩薩像、これらはほとんど雄山神社前立社壇にあった物であります。
議員ご指摘のとおり、県道立山水橋線の雄山中学校南から中央体育センター付近まで、延長約４３０メートルの区間において歩道が未設置となっております。このため町では、この区間の歩道設置について、県に対して継続的に要望してきたところです。
当該道路につきましては、昨日も澤井議員からの同様の質問に対し、建設課長から答弁がありましたが、この道路、県道立山水橋線の仁右衛門用水から中央体育センターの延長４３０メートルの区間は、都市計画道路前沢中央線の一部として、計画幅員１６メートル、両側に３．５メートルの歩道を設置する計画で都市計画決定がなされております。
このため町では、県道富山立山公園線の富立大橋の４車線化事業をはじめ、県道立山水橋線の下田交差点から下田バイパスを結ぶアクセス道路の整備などについて、国や県に対し整備促進を強く働きかけているところです。また、町道曽我鉾木線など企業誘致に伴うアクセス道路の新設については、多額の費用が必要となることから、国の交付金等を活用しながら進出企業の開発計画に合わせて、順次整備を進めています。
県道立山水橋線、岩峅駐在所横から下田丁字路交差点までの道路も児童の通学路であります。しかし、道路両側に用水があり、北に向かう左側は幅、深さとも６０センチであり、年間を通じ水量も多く、冬場を中心に年中危険にさらされています。特に下田集落側の水田出入口以外は、用水が垂直に立ち上がっています。 この冬の路面圧雪状態に凍結となり、児童が転倒し、用水に転落しそうになった事例が２件あったと聞いています。
県道富山立山公園線の下田バイパスは平成２１年に開通しましたが、議員ご質問の県道立山水橋線の下田交差点と下田バイパスを東西に接続するアクセス道路につきましては、現在も未整備のままとなっています。 現在の進捗状況としましては、県の事業ではありますが、町としても交渉に参加し、地元下田整備協力会及び土地所有者と協議を重ねているところであり、おおむね事業に対してのご理解を得たものと考えております。
立山小学校の通学路として利用されている町道下田東中野新線のうち、議員からご指摘があった、県道立山水橋線から立山小学校付近までの約３４０メートル区間については、過去の通学路合同点検でも指摘があり、平成２６年度にスピードを減速させる路面表示を設置し、注意喚起をしてきたところです。
このうち下田バイパスは平成２１年に開通しましたが、議員ご質問の、県道立山水橋線の下田交差点と下田バイパスを東西に接続するアクセス道路につきましては、現在も未整備のままとなっています。 議員ご指摘のとおり、昨年１２月に県が主体となって、町職員同席のもと、地元下田地区協力会及び土地所有者を対象に現地立ち会いが開催され、道路形状や道路予定地の範囲などについて現地説明が行われたところです。
このうち、下田バイパスは平成２１年に開通しましたが、議員ご質問の、県道立山水橋線の下田交差点と下田バイパスを東西に接続するアクセス道路につきましては、現在も未整備のままとなっています。 現在、昨年１２月に地元下田地区にて設立された下田協力会と県とで、事業再開の前提となる道路用地の確保に向けた協議が継続して行われており、私もその都度同席しております。
ご質問の道路は、下田地内と岩峅野地内とを東西に結ぶ町道下田岩峅野線で、路線の中ほどの県道立山水橋線との交差点から東側の区間については、沿道に事業所が立地し、大型車交通が多い状況となっています。 議員ご指摘のとおり、当該区間については、自動車交通や気象条件、経年等により舗装版の耐久力が低下し、舗装の剥がれや穴ぼこ、クラック等が多く発生し、車両等の走行に支障を来しておりました。
このうち下田バイパスは平成２１年に開通しましたが、議員ご質問の県道立山水橋線の下田交差点と下田バイパスを東西に接続するアクセス道路については、現在も未整備のままとなっています。
１点目、県道立山水橋線歩道新設工事再開について。 県道立山水橋線歩道設置工事は、現在、新川地区の二ツ塚地区と田添地区との地区境界地点で中断されております。中断箇所から急激に道路が狭くなっており、路肩がところどころで崩壊や、路面もアスファルトの亀裂もあり、自動車の転落事故も発生しております。道路通行時に、老若男女を問わず、特に通学児童にとっては生命の危険を感じさせる大変危険な道路です。
この中で、富山地方鉄道岩峅寺駅を起点とし、町道岩峅寺駅前線を通り宮路交差点を経て、県道立山水橋線、富山立山公園線を通り称名滝駐車場までに至る延長２１キロメートルの「称名滝・立山コース」は多くのサイクリング愛好家に利用されているものと考えられます。
町道二ツ塚辻線については、県道立山水橋線と県道富山立山魚津線を結び、立山インターチェンジへ至る重要な幹線道路であります。平成１７年に富立大橋が開通して車の交通量が増えておりますし、立山北部小学校への通学路でもあり、富山地方鉄道の稚子塚駅を利用する方々も通る道であることから、歩行者や自転車も多い状況であります。
現時点において、下前沢から県道西大森五百石線の区間が完成し供用に付されておりますが、今整備中である上前沢地内５６０メートルについては、平成１５年９月に事業認可を受け、平成２０年度に県道立山水橋線まで接続することで進めております。
その道路はやがて、通称相塚線、県道立山水橋線と合流し、県道へと昇格するものと思われます。 この道路は、役場、町民会館、立山土木事務所、前沢児童公園の横を通り、立山町の中心地を走る最も重要な道路の一つになっていくはずです。
五十石用水の五百石市街地の区間につきましては、用水が暗渠化され、県道立山水橋線の歩道として利用されております。歩道上には、用水の維持管理や冬場の雪捨てのために開口部が設けられ、鉄板でふたがされております。 議員ご質問の箇所につきましては、五百石地区の農地に水を引くため五十石用水に瀬木がかけられており、急な増水時等に流水がせき上げられ歩道のふたが持ち上がるものと考えられます。